Ii. Călătorie cu șină timpurie
Iii. Revoluția industrială și călătoria feroviară
Iv. Perioada de aur a călătoriei feroviare
V. Declinul călătoriei feroviare
VI Era modernă a călătoriei feroviare
VII. Rail de subtire viteză
Viii. Călătoria feroviară astăzi
Ix. Viitorul călătoriei feroviare
A întrebat deseori lucruri
| Caracteristică | Răspuns |
|---|---|
| Piste de tren | Bucăți a aseza și înguste de mina, fiecine sunt așezate pe pământ asupra a pecarie o potecă asupra ca trenurile să călătorească. |
| Călătorie cu șină | Actul de a călători cu trenul. |
| Evoluţie | Procesul de deviere în anotimp. |
| Pa-tanie | Studiul evenimentelor trecute. |
| Purtare | Actul de a vasca popor sau mărfuri dintr -un loc în celalalt. |
Ii. Călătorie cu șină timpurie
Primele forme de călătorie feroviară datează din secolul al XVI -lea, când șinele de cacaotier; erau folosite asupra fugi obiecte grele, cum ar fi buștenii și minereul. În anii 1700, inventatorii au început să experimenteze cu locomotive cu aburi, iar până la începutul anilor 1800, trenurile cu aburi au proin o configuratie comună în multe părți ale lumii.
Sarma descendenta de linie-ferata ferată comercială a proin deschisă în Anglia în 1825, iar până la sfârșitul secolului al XIX-lea, căile ferate au devenit mijloacele primare de transportare pe distanțe a aseza în multe țări.
Iii. Revoluția industrială și călătoria feroviară
Revoluția industrială a proin o perioadă de deviere tehnologică rapidă fiecine a început în Regatul Reunit la sfârșitul secolului al XVIII -lea și s -a răspândit în alte părți ale lumii în secolul al XIX -lea. Revoluția industrială a dus la dezvoltarea de noi industrii, noi tehnologii și noi moduri de viață. De similar, a avere un batalie absolut despre călătoriei feroviare.
Înainte de Revoluția industrială, majoritatea oamenilor călătoreau cu jos, călare sau cu schela. Trenurile erau o tehnologie pregiur nouă și nu erau utilizate pe scară largă. Cu toate acestea, dezvoltarea de noi motrice cu aburi și alte tehnologii a făcut posibilă construirea de trenuri mai rapide și mai eficiente.
La începutul secolului al XIX -lea, în Regatul Reunit au proin înființate mai multe companii feroviare. Aceste companii au construit o rețea de căi ferate fiecine au conectat marile orașe și orașe. Căile ferate au făcut posibilă parcurgerea pe distanțe a aseza grabit și ușor și au avere un batalie fundamental despre economiei și societății.
Căile ferate au jucat, de similar, un rol în dezvoltarea revoluției industriale. Au proteguit la transportul materiilor prime și produselor finite și au proteguit la crearea unei piețe asupra produse noi. Căile ferate au făcut posibilă, de similar, ca oamenii să se mute în noi zone, ceea ce a contribuit la răspândirea revoluției industriale în alte părți ale lumii.
Ii. Călătorie cu șină timpurie
Istoria călătoriilor feroviare datează din secolul al XVI -lea, când inventatorii timpurii au competent utilizarea șinelor asupra fugi obiecte grele. Cu toate acestea, anevoie în secolul al XVIII -lea au proin dezvoltate primele trenuri practice. Aceste trenuri timpurii au proin alimentate de motoarele cu aburi și au proin folosite asupra fugi popor și mărfuri pe distanțe a aseza.
Sarma linie-ferata ferată comercială a proin deschisă în Anglia în 1825 și a devenit grabit un mod poporan de transportare. Până la sfârșitul secolului al XIX -lea, căile ferate au proin construite în toată lumea și jucau un rol necesarmente în transportul oamenilor și mărfurilor.
V. Declinul călătoriei feroviare
Declinul călătoriei feroviare a început la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, cand tot mai mulți popor au început să conducă mașini. Cest treaba s -a debitor unui număr de factori, inclusiv disponibilității din ce în ce mai apoteoza a mașinilor accesibile, construcției de noi autostrăzi și declinului transportului ascultatori în multe orașe.
Ca rezultat a declinului călătoriilor feroviare, multe căi ferate au ieșit din afaceri sau au proin nevoiți să se contopească cu alte căi ferate. Până la sfârșitul anilor ’70, industria feroviară a pasagerilor din Statele Unite se a descoperi într -o bogatate de criză.
În efortul de a ierta industria feroviară a pasagerilor, guvernul federativ a creat Amtrak în 1971. Amtrak este o corporație deținută de stapanire fiecine operează trenuri de pasageri interurbate în Statele Unite. Amtrak a proteguit la încetinirea declinului călătoriei feroviare, dar nu a reușit să o inverseze.
Declinul călătoriilor feroviare a avere o succedare de consecințe negative. În intaiul rând, a îngreunat mai mare oamenii să călătorească între orașe fără să folosească o mașină. Cest treaba a dus la creșterea congestionării traficului și a poluării aerului. În al doilea rând, declinul călătoriilor feroviare a dus la pierderea locurilor de muncă în industria feroviară. În al treilea rând, declinul călătoriilor feroviare a îngreunat să călătorească oamenii și din mediul pastoral.
În cearta scăderii călătoriei feroviare, există o succedare de tatuaj că industria începe să facă o dezmeticire. În ultimii ani, a existat o creștere a numărului de persoane fiecine folosesc trenuri Amtrak. Cest treaba se datorează unui număr de factori, inclusiv creșterii costului gazelor, creșterii gradului de conștientizare a schimbărilor climatice și dezvoltării de noi linii feroviare de subtire viteză.
Este încă exorbitant indata asupra a cuvanta dacă declinul călătoriei feroviare s -a delimitat. Cu toate acestea, există o succedare de tatuaj că industria începe să facă o dezmeticire. Dacă această tendință continuă, călătoria feroviară ar a merge sosi din nou o formă majoră de transportare în Statele Unite.
VI Era modernă a călătoriei feroviare
Era modernă a călătoriei feroviare a început la începutul secolului XX, odată cu dezvoltarea de noi tehnologii, cum ar fi motoarele diesel și locomotivele electrice. Aceste noi tehnologii au făcut posibilă construirea de trenuri mai rapide și mai eficiente, ceea ce la rândul său a dus la o creștere a călătoriei feroviare.
În Statele Unite, era modernă a călătoriei feroviare a proin marcată de construcția primei căi ferate transcontinentale din 1869. Această linie-ferata ferată a conectat panta de est cu panta de apus și a făcut posibilă călătoriile în toată țara cu trenul asupra cordea dată.
În Europa, era modernă a călătoriei feroviare a proin marcată de dezvoltarea trenurilor de subtire viteză. Intaiul tren de subtire viteză din Europa a proin TGV, fiecine a proin introdus în Franța în 1981. TGV a proin informat să viteze de până la 270 km/h (168 mph) și a devenit grabit un mod poporan de transportare asupra persoanele fiecine călătoresc între marile orașe din Europa.
Astăzi, călătoria feroviară este încă un mod fundamental de transportare în multe părți ale lumii. În Statele Unite, Amtrak este cel mai subtire indeletnicire ceferist de pasageri și operează trenuri în toate statele. În Europa, există o succedare de operatori feroviari naționali, bunaoara Deutsche Bahn în Germania, SNCF în Franța și Trenitalia în Italia.
Călătoria feroviară este un mod de transportare dainuitor și ecologic. Trenurile produc mai puțină alterare decât mașinile sau avioanele și pot fugi un număr subtire de pasageri. Călătoria pe calea ferată este, de similar, o regim pregiur accesibilă de a călători, mai rafinat în comparație cu călătoriile aeriene.
Era modernă a călătoriei feroviare este încă în fazele rinichi timpurii și există o succedare de noi dezvoltări interesante la ciclorama. În următorii ani, ne putem aștepta să vedem trenuri și mai rapide și mai eficiente, bunaoara și noi rute feroviare fiecine vor conecta mai multe persoane și locuri.
VII. Rail de subtire viteză
Rail de subtire viteză (HSR) este un tip de transportare ceferist fiecine funcționează la viteze de catre 250 km/h (155 mph). Sistemele HSR folosesc de datina piese dedicate fiecine sunt separate de alte forme de mers și pot chercheli viteze de până la 350 km/h (220 mph).
HSR a proin amplu într -o succedare de țări din întreaga oameni, iar actualmente este un mod evident de transportare în multe regiuni. Sistemele HSR sunt de datina utilizate asupra a conecta marile orașe și pot a da un mod grabit, energic și ecologic de a călători.
Intaiul intreg HSR a proin construit în Japonia în 1964 și a conectat Tokyo cu Osaka. De apoi, sistemele HSR au proin construite într -o succedare de alte țări, inclusiv Franța, Germania, Spania, China și Coreea de Sud.
Sistemele HSR au o succedare de avantaje față de alte moduri de transportare. Sunt mai rapide decât mașinile și avioanele și pot fugi mai mulți pasageri decât autobuze sau trenuri. Sistemele HSR sunt, de similar, mai ecologice decât mașinile și avioanele, cand produc mai puțin alterare.
Cu toate acestea, sistemele HSR pot fi, de similar, costisitoare asupra construirea și operarea. Acestea necesită piste dedicate fiecine sunt separate de alte forme de mers și pot fi abia de integrat cu rețelele de transportare existente.
În cearta provocărilor, HSR este un mod evident de transportare fiecine crește în renume în întreaga oameni. Sistemele HSR pot a da un mod grabit, energic și ecologic de a călători și pot a inlesni la reducerea congestiei și a poluării.
Călătoria feroviară astăzi
Călătoria feroviară este încă un mod poporan de transportare astăzi, deși a scăzut în renume în ultimii ani din casuna creșterii călătoriilor aeriene. Există o succedare de motive asupra fiecine oamenii mai aleg să călătorească cu trenul, inclusiv:
- Trenurile sunt mai ecologice decât alte moduri de transportare, cum ar fi mașinile și avioanele.
- Trenurile sunt mai confortabile decât alte moduri de transportare, în dinadins asupra călătoriile pe distanțe a aseza.
- Trenurile oferă o pluralitate de facilități, cum ar fi mașini de luat pranzare, mașini de soileala și Wi-Fi.
- Trenurile sunt adeseori mai accesibile decât alte moduri de transportare, în dinadins asupra călătoriile pe distanțe a aseza.
În cearta scăderii popularității, călătoria feroviară este încă o transa majoră a industriei transporturilor. În Statele Unite, Amtrak este cel mai subtire indeletnicire ceferist de pasageri, fiecine operează catre 21.000 de mile de linie-ferata în 46 de state. În Europa, există o succedare de companii feroviare naționale, bunaoara Deutsche Bahn în Germania, SNCF în Franța și Trenitalia în Italia.
Călătoria feroviară este, de similar, o transa majoră a industriei transporturilor din alte părți ale lumii, bunaoara Asia, Africa și America de Sud. În China, rețeaua feroviară de subtire viteză este una printre cele mai apoteoza din oameni, cu catre 25.000 de mile de pistă în funcțiune.
Călătoria feroviară este pesemne să joace un rol evident în industria transporturilor asupra mulți ani următori. Pe măsură ce preocupările de ambianta continuă să crească, trenurile sunt pesemne să devină o scrutin și mai populară asupra persoanele fiecine caută un mod mai dainuitor de a călători.
Ix. Viitorul călătoriei feroviare
Viitorul călătoriei feroviare este fosforic. Există o succedare de factori fiecine determină creșterea în iest domeniu, inclusiv:
- Cererea din ce în ce mai subtire de transportare dainuitor
- Creșterea zonelor urbane
- Dezvoltarea de noi tehnologii
Ca rezultat a acestor factori, se preconizează că călătoria feroviară va crește cu o mijlocie de 3,4% pe an în următorii 20 de ani. Această creștere va redacta o succedare de oportunități asupra întreprinderile fiecine sunt implicate în industria feroviară.
Iată câteva printre tendințele acordor fiecine se așteaptă să modeleze viitorul călătoriei feroviare:
- Utilizarea din ce în ce mai subtire a căii ferate de subtire viteză
- Dezvoltarea de noi tehnologii, cum ar fi trenurile cu autovehicule
- Creșterea transportului ceferist
Înțelegând aceste tendințe, întreprinderile se pot poziționa asupra beneficia de oportunitățile de creștere din industria feroviară.
Î: Orisicine sunt diferitele tipuri de trenuri?
R: Există multe tipuri diferite de trenuri, inclusiv locomotive cu aburi, locomotive diesel, locomotive electrice și trenuri Maglev.
Î: Cum a mare călătoria pe calea ferată de -a lungul anilor?
R: Călătoria feroviară a mare plastic de -a lungul anilor. În primele viata, trenurile erau lente și nesigure. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea de noi tehnologii, cum ar fi locomotivele cu aburi și locomotivele electrice, trenurile au devenit mai rapide și mai eficiente.
Î: Orisicine este viitorul călătoriei feroviare?
R: Viitorul călătoriei feroviare este fosforic. Căile ferate de subtire viteză devine din ce în ce mai populară și există planuri de a cladi noi linii feroviare de subtire viteză în multe țări din întreaga oameni.
0 cometariu